Високопроходими мотокари с четири задвижващи колеласе използват за товарене и разтоварване на материали в центрове за разпределение на материали с лоши пътни условия, като летища, докове, гари, градски строителни обекти, полагане на тръбопроводи, разработване на нефтени находища, планински горски райони и други полеви проекти. Имат добра мобилност и офроуд характеристики. Те се използват за товарене и разтоварване на контейнери в товарни докове и за товарене и разтоварване на материали от войските по време на война. Те са промишлени превозни средства, които могат да товарят, разтоварват, подреждат и превозват материали по склонове и неравни терени. Като специален мотокар той прилича на обикновените мотокари на външен вид, но от гледна точка на приложение те са два различни продукта и не могат да се заменят един друг. Theвисокопроходим мотокар с четири колелапазарът е обещаващ. Може да бъде оборудван с вилици или заменен с различни приспособления за подобряване на ефективността на работа. Има разнообразие от структурни типове и се развива бързо в чужбина. Обикновено се състои от четири основни части: двигател, шаси, работно устройство и електрическо оборудване.
Структурни характеристики:
(1) Задвижване на всички колела с добра проходимост и офроуд характеристики. Няма диференциал между осите и се използват широкобазови полустоманени гуми с голям диаметър
(2) Използва се шарнирна рамка. Ъгълът на въртене на рамката обикновено е ±30 градуса ~40 градуса. Кормилната система е проста и изисква обикновена кормилна задвижваща ос. Малък радиус на завъртане може да бъде постигнат чрез управление на волана, за да накара рамката да се люлее хоризонтално, което улеснява подравняването на мотокара с материала.
(3) Спиране на всички колела. С изключение на мотокари с малък тонаж, които използват спирачна конструкция от тип челюст, повечето от тях са дискови спирачки с челюст, а мотокари с голям тонаж също използват мокри спирачки. Ръчната спирачка е предимно ръчна.
(4) Ос Задната ос на превозно средство с висока проходимост е фиксирана към рамата, докато предната ос може да се върти вертикално спрямо рамата. Между рамата и предния мост е монтиран поддържащ хидравличен цилиндър. Когато мотокарът се повдига, повдигащият портал се поддържа в странично състояние чрез задействане на хидравличния цилиндър; когато автомобилът се движи, горната и долната камера на хидравличния цилиндър са свързани през отвора за амортизиране, което подобрява плавността на шофиране на автомобила.
(5) Има по-голямо междуосие и следа. Увеличете страничната и надлъжната стабилност на автомобила.
(6) Добра маневреност. Скоростта на превозното средство обикновено е (30~40) км/ч. Добро ускорение при шофиране и определени способности за катерене.
(7) Настройка на седалката на водача. Седалката на водача обикновено е разположена напред, за да осигури на оператора по-добра видимост при товарене.
(8) Система за пътуване. Подобно на товарачите, има много видове механична трансмисия, механична трансмисия с хидравлично превключване, хидравлична трансмисия и хидростатична трансмисия. Разликата е, че е възприет методът за съпоставяне на пълната мощност и неговото натоварване е условие за катерене с пълно натоварване.
Компонентите нависокопроходими мотокари със задвижване на четирите колелакоито не влачат земята: пътният просвет на високопроходими мотокари със задвижване на четирите колела, офроуд гуми с високо съдържание на каучук. Предно задвижване на четирите колела. Дизайнът между двигателя и скоростната кутия е компактен. Може да работи в тежки райони като пресечен терен, пясък или кал.
Мотокарът за офроуд със задвижване на четирите колела използва напълно хидравлична електронно управлявана скоростна кутия, напълно хидравлично кормилно управление и управление на работата на пилота, за да направи цялата машина гъвкава и лека. Цялата машина е оборудвана с двуосно задвижване на шестте колела, което има голямо сцепление и прави корпуса си стабилен; шарнирната рамка има малък радиус на завиване; и е оборудван със седалка Gramo.
Изпълнението нависокопроходим мотокар с четири колелае подходящ за товарене и разтоварване на материали, палетизиране, транспортиране на къси разстояния и други операции при тежки пътни условия като мека почва, пасища, газене, джунгла, пустинни, планински, мини и други неравни пътища. Може също така да бъде оборудван с оборудване за товарене на гуми, за да замени гумите на големи минни машини, а също така може да бъде оборудван с приспособления със специална форма.
