Мотокарът за груб терен 4WD е строително превозно средство, специално проектирано за безопасно товарене, разтоварване, подреждане и прехвърляне върху наклонена и неравна земя. Подобно на мотокар с противотежест, той може да бъде оборудван с вилици или заменен с различни приспособления за увеличаване на ефективността. Мотокари за неравен терен се категоризират главно в типове шарнирни и интегрирани конструкции.
Конструктивни особености
1. Отлична проходимост
Мотокарът за груб терен 4WD има система за задвижване на всички колела, която осигурява отлична проходимост по различни сложни терени. Няма диференциална скорост между осите, използват се офроуд гуми с голям диаметър и широка основа, минималният пътен просвет обикновено е повече от 300 mm, а ъгълът на отклонение е повече от 30 градуса.
2. Дизайн на шарнирна рамка
При шарнирна рама ъгълът на завъртане на рамата обикновено е 30 до 40 градуса, а кормилната система е проста, позволяваща малък радиус на завиване без необходимост от скъпи управляващи задвижващи оси. Чрез управление на волана рамката може да се люлее хоризонтално, което улеснява подравняването на вилиците спрямо материала. Мотокари с малък тонаж за груб терен се предлагат с вградена рама, задвижване на една ос и блокаж на диференциала.
3. Спирачна система на всички колела
Повечето мотокари с 4WD за груб терен са оборудвани с дискови спирачки с челюст, докато някои мотокари с малък тонаж използват спирачки с разпръскващи челюсти. Мотокари с голям тонаж използват мокри спирачки, а независимите ръчни спирачки се използват широко в ръчните спирачки.
4. Дизайн на преден и заден мост
За шарнирни мотокари за груб терен от 2 тона до 3 тона, предният и задният мост са обичайни конфигурации, за да осигурят стабилността на превозното средство при различни работни условия.
5. Хидравлична система
Задният мост е фиксиран към рамата, а предният мост може да се върти на 8 до 12 градуса спрямо рамата. Между рамата и предния мост има опорен хидравличен цилиндър. Когато мотокарът е повдигнат, хидравличният цилиндър може да се управлява, за да поддържа повдигащия портал в странично вертикално състояние. В допълнение, маслената верига на хидравличния цилиндър е свързана помежду си чрез амортизационни отвори, което подобрява комфорта при шофиране.
6. Стабилен дизайн
По-голямото междуосие и конструкцията на междуосието подобряват хоризонталната и вертикалната стабилност на мотокара.
7. Отлична маневреност
4WD мотокари за неравен терен обикновено могат да достигнат скорост на движение от 30 до 40 km/h, с фактор на мощността над 0,65, добра скорост на движение и възможност за изкачване на склонове от 25 до 30 градуса.
8. Наклон на мачтата
Мотокари обикновено имат голям ъгъл на наклон на порталната рамка, ъгъл на накланяне на предната част от 10 до 15 градуса, ъгъл на накланяне на задната част от 15 градуса, за да се осигури безопасна работа на неравен терен.
9. Настройка на седалката на водача
Шофьорската седалка обикновено се поставя отпред, за да се осигури добра видимост. При шарнирните мотокари седалката трябва да бъде поставена на предната рамка, доколкото е възможно, а кабините с FOPS/ROPS защита трябва да бъдат монтирани в съответствие с различни експлоатационни изисквания.
10. Различни системи за пътуване
Системата за движение на 4WD мотокари за неравен терен е подобна на тази на товарачите, с опции за механична, хидравлична механична скоростна кутия, хидравлична и хидростатична трансмисия. Съгласуването на пълната мощност е прието, за да отговори на условията за катерене при максимално натоварване и пълно натоварване.
4WD мотокари за неравен терен се използват широко в проекти на открито, като градски строителни обекти, полагане на тръбопроводи, разработване на петролни полета, планински горски райони, товарене и разтоварване на контейнери в доковете и товарене и разтоварване на военни материали с войски по време на война.
Със своя уникален дизайн и мощна производителност, този вид мотокар се превръща в идеален избор за работа в тежки условия.
