Мотокари обикновено могат да бъдат разделени на три основни категории: мотокари с вътрешно горене, електрически мотокари и мотокари за съхранение.
Превозно средство с вътрешно горене: Мотокари с вътрешно горене се разделят допълнително на обикновени мотокари с вътрешно горене, тежкотоварни мотокари, мотокари за контейнери и странични мотокари.
1. Мотокар с вътрешно горене: Обикновено използвайки дизелов, бензинов, пропан-бутан или двигател с природен газ като мощност, обикновените мотокари с вътрешно горене имат способността да обработват и повдигат товари и могат да носят различни тегла на товари според различни модели и спецификации. Товароподемността е 1,2~80 тона, а ширината на работния коридор обикновено е 3,5~50 метра. Като се има предвид проблема с емисиите на отработени газове и шума, обикновено се използва на открито, в работилница или други места, където няма специални изисквания за емисии на отработени газове и шум. Благодарение на удобното попълване на гориво, той може да реализира продължителна непрекъсната работа и е способен да работи в лоша среда (напр. дъждовен ден).
2. Тежкотоварни мотокари: Задвижвани от дизелови двигатели, това са високопроизводителни мотокари за работа с по-големи и по-тежки товари. Те обикновено имат по-мощни двигатели и по-голяма товароносимост, способни да носят няколко тона или дори повече. Товароносимост 10.0~52,0 тона, те обикновено се използват в индустриални зони с по-тежки товари, като пристанища, корабоплаване, производство, тежки машини и оборудване. Те играят ключова роля в логистиката, складирането и транспорта и могат бързо и ефективно да обработват и подреждат тежки товари, за да подобрят производителността и производителността.
3. Мотокар за контейнери: задвижван от дизелов двигател, известен също като машина за стакер контейнери, това е вид мотокар, специално проектиран за обработка и подреждане на контейнери. С товарен капацитет от 8.0~45.0 тона и достатъчна мобилност и оперативна гъвкавост, мотокари за контейнери се използват широко в пристанищата, логистичните и складови индустрии за товарене и разтоварване на контейнери, подреждане на контейнери и подпомагане на логистиката и транспорта.
4. Странични мотокари: задвижвани от дизелов двигател, известни още като странични мотокари, са специален тип мотокари, чиито вилици са монтирани отстрани на тялото вместо отпред. Страничните мотокари се използват главно за обработка на дълги и обемисти предмети като дълъг дървен материал, тръби, стомана и др. Товароносимост от 3.0 до 6.0 тона. В сравнение с конвенционалните мотокари, страничните мотокари имат вилици, удължени настрани, което им позволява да обработват товари странично в тесни коридори, без да се налага да се обръщат или връщат назад. Те се използват широко в дървообработването, стоманодобивната промишленост, складирането и логистиката и строителните обекти, където трябва да се обработват дълги товари.
Електрически мотокар: Електрическият мотокар е вид мотокар, който използва батерия или електрически мотор като източник на енергия. В сравнение с мотокара с гориво, той е екологичен и нискошумен, с батерия като източник на енергия. Товароносимост 1.0~8.0 тона, работната ширина на коридора обикновено е 3,5~5.0 метра. Трябва да се отбележи, че електрическите мотокари трябва да се презареждат, така че е необходимо управление на батерията и планиране на цикъла на зареждане по време на работния период. Пробегът на електрическите мотокари също се влияе от капацитета на батерията и условията на използване, така че трябва да изберете подходящия капацитет на батерията според специфичните нужди
Като цяло електрическите мотокари са екологичен, икономичен и ефективен инструмент за работа, подходящ за употреба на закрито. Те се използват широко в областта на складирането, логистиката и производството, като допринасят за подобряване на ефективността на работа и намаляване на въздействието върху околната среда.
1. Мотокари за съхранение: Мотокари за съхранение са главно мотокари, предназначени за обработка на товари в складове. В допълнение към няколко складови мотокари (като ръчни палетни мотокари) се задвижват от човешка сила, другите са с моторно задвижване, поради компактното си тяло, мобилни и гъвкави, леко тегло и екологични показатели в складовата индустрия са широко използвани . При работа на много смени мотокари с моторно задвижване трябва да имат резервна батерия.
2. Портиер на палетна количка: Електрическите мотокари за палети са едни от най-разпространените и широко използвани видове електрически мотокари. Подходящи са за манипулиране и подреждане на товари върху палети за бърза и ефективна обработка на материали в складове. С товароподемност от 1,6~30 тона, ширина на работната пътека обикновено 2,3~2,8 метра и височина на повдигане на вилицата обикновено около 210mm, те се използват главно за хоризонтална обработка и товарене и разтоварване на стоки в складове. Има три режима на работа като тип ходене, тип шофиране в изправено положение и тип шофиране в седнало положение, които могат да бъдат избрани според изискванията за ефективност.
3. Стакер: електрическият палетен стакер е разделен на два вида напълно електрически палетен стакер и полуелектрически палетен стакер, както подсказва името, първият за задвижване, повдигане и спускане се управлява електрически, спестява повече труд. Последният е необходим за ръчно издърпване или бутане на мотокара, за да върви, повдигането е електрическо.
Товароносимост от 1.0 ~ 2,5 тона, ширината на работния канал обикновено е 2,3 ~ 2,8 m, в структурата на електрическия мотокар за обработка на палети е повече портален, височината на повдигане на вилицата обикновено е в рамките на 4,8 m, използва се главно за складиране на стоки подреждане и товарене и разтоварване.
4. Движеща се напред кола: товароносимост от 1.0~2,5 тона, порталът може да се премества напред или да се прибира като цяло, когато е прибран, ширината на работния коридор обикновено е 2,7~3,2 m, максималната височина на повдигане до 11м. Често се използва за подреждане и прибиране на стоки на средна височина в складове.
5. Електрическа кола за бране: при някои работни условия (като дистрибуторски центрове на супермаркети) не е необходима цялата палетна пратка, но в съответствие с поръчката се събират различни стоки, за да се образува палет, тази връзка се нарича бране. Според височината на събиране на стоките, електрическият мотокар може да бъде разделен на нисък мотокар (до 2,5 метра) и средно висок мотокар (до 10 метра).
Товароносимост 2.0~2,5 тона (ниска позиция), 1.0~1,2 тона (средно-висока позиция с повдигане на кабината).
6. Мотокар за трипосочно стифиране на ниско ниво: обикновено оборудван с трипосочна стифираща глава, мотокарът не трябва да се управлява, въртенето на вилицата може да се постигне от двете страни на стифирането и повдигането на стоки, ширина на коридора от 1,5 ~ 2.0 m, височина на повдигане до 12 m. Кабината на мотокара винаги е на земята, а товароносимостта е 2.0 ~ 2,5 тона. Кабината на мотокара е винаги на земята и не може да се повдига. Като се има предвид ограничението на оперативната визия, се използва главно за работни условия, когато височината на повдигане е по-ниска от 6 метра.
7. Мотокар с трипосочно стифиране с висока позиция: подобно на трипосочно стифиращия мотокар с ниска позиция, трипосочният стифиращ мотокар с висока позиция също е оборудван с трипосочна глава за стифиране с ширина на достъп от 1,5~2.0 метра и височина на повдигане до 14,5 метра. Кабината може да се повдигне, така че операторът да може ясно да вижда товара на всякаква височина и също така да може да извършва операции по подбиране. Мотокари с трипосочно стифиране с по-високо задвижване са по-добри от мотокари с трипосочно стифиране с по-ниско задвижване по отношение на ефективност и различни характеристики, така че този модел постепенно заменя мотокарите с три посоки с по-ниско задвижване.
8. Електрически трактор (ремарке): тракторът се задвижва от електрически мотор, използвайки своя теглителен капацитет (3.0~25 тона), зад тегленето на няколко натоварени товарни колички. Основните категории са: електрически трактор за летищна логистика, електрически трактор, малък електрически трактор, електрически трактор, електрически триколесен трактор, често използван в работилницата или работилницата между транспортирането на големи количества стоки, като например склад на автомобилната промишленост до монтажна линия на транспорта, превоз на багаж до летището.
